贝雷梁正桥的拼装:单排单层正桥的拼装与导梁拼装基本相同,所不同的是在节桁架前竖杆后、中竖杆前、后竖杆前各安装1根横梁,其后在每节桁架中竖杆和后竖杆前面各安装1根横梁。每节桁架都设置1对抗风拉杆,端竖杆横梁上设置斜撑。 双排单层桥梁的拼装程序,节与其余各节略有不同。在桥梁推出过程中,由于导梁自身重量产生挠度和对岸**推出岸,使导梁低于对岸摇滚无法搭上,贝雷梁必须在导梁下弦适当位置安装下弦接头,用销子连接起来,使导梁前端翘起,获得一定的抬高度,以保证顺利搭上对岸摇滚。
在安装有下弦接头的前端,只能安装4节导梁,如满足不了需要,可增加下弦接头数量。滚轮设置完毕后,便可在推出岸平滚上面进行桁架的拼装。通常先拼装导梁,再拼装正桥。贝雷梁导梁的拼装:按照确定的导梁节数进行拼装。导梁一般不设加强弦杆,在每节桁架前端竖杆后面安置1根横梁。当桥梁跨径长度在30米以下时,在奇数节(1、3、5……)的横梁上装斜撑,而在偶数节(2、4、6……)装抗风拉杆;当桥梁跨径在30米以上时,每节导梁都应装斜撑和抗风拉杆。多排桁架的导梁必须装支撑架和联板。竖起桁架:桁架1、2组各抬1片桁架对齐竖放在推出岸摇滚上,桁架的阴、阳头方向应一致。由于滚轮的间距为6米,桁架只有3米长,因此,桁架的一端放置在摇滚上,另一端放在临时垫木上。
(1)张拉台座设计为长线型槽式台座,长度根据实际工程要求设置。传力柱和抗力墩整体参加受力而台座不受力,所以它必须有足够的强度和刚度。台座刚度对预应力影响较大,若刚度不够,台座变形较大,预应力损失就会较大。因此要求在梁板预制前在台座放入钢绞线,对张拉台座及横梁进行荷载试验,满足要求才能使用。经验算采用尺寸为传力柱边柱宽35cm、高55cm,中柱宽60cm,抗力墩埋深150cm,抗力墩张拉端及锚固端都布设钢筋,其余为C30素砼。传力柱轴线与钢绞线在同一平面内,使传力柱为轴心受压构件。张拉端及锚固端部预埋δ=16mm的钢板,以使应力分散。
(2)台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸及外观,所以在进行张拉台座底模施工时,必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。宽度控制在1430mm,平整度及直顺度控制在3mm以内,采用水磨石底模。
贝雷片拆除尽可能在跨中对贝雷片进行断开,敲出销子,然后对每组贝雷片采用吊车依次拆除,如果不能够断开拆除,可以采用两台吊车对整组贝雷片进行整体吊装拆除。对于吊车不能够直接吊装拆除的贝雷片采用倒链同步拉出,再进行吊装拆除。
质量保证措施
1、做好导线控制桩、结构物定位桩、水准基点等复测工作,确保施工放线的准确性。
2、进场的钢柱需进行抽检,检查顺直度及锈蚀情况,有凹痕、弯曲或锈蚀严重的不得使用。钢管厚度不得小于8mm。钢管厚度不合要求的不得使用。
3、立钢柱桩过程中,钢架高架桥,严格控制垂直度.焊接时要保证焊缝饱满,并采用四块10*20*10厚钢板焊接.
4、H型钢与钢柱焊接时要做到工字钢表面平整以便与贝雷架接触紧密。
6、H型钢拆除使用气焊将工字钢与钢管立柱的连接件断开,采用25t吊车对工字钢进行两点吊装。吊点位置必须保证工字钢能够平衡吊装。
7、连接系及钢管柱拆除 采用挖掘机配合,人工割断与钢管的连接,拆除连接系;将钢管柱与基础预埋钢板割断,拆除钢管柱。